posted by 유메. 2019.07.27 09:00

핸들 + 텔레스코픽  작업을 대충 마무리 하고.... 

 

한가지 아쉬움이 남았습니다... 계기판에도 열선작동중 표시가 되면 좋겠다....... 

 

그러면서 바로... 계기판 회로도를 보고... 커넥터핀을 봤습니다...

여기서 보면 A커넥터 12번이 비어 있는것을 확인했습니다...

 

그리고 계기판을 뜯어 진짜로 아무곳과 연결이 안되어 있는지 확인해보았습니다.... (진짜로 아무것도 연결이 안되어 있더군요)

그리고 바로 커넥터 핀을 찾아 봤습니다... 둘다 같은 핀을 사용하니 아무거나 사도 됩니다... 

그리고 구매해온 커넥터에서 터미널 하나 뺴고...

A커넥터 12번 자리에 선을 꼽아줍니다... (그리고 반대쪽은 열선 작동등에 연결)

집으로 올라와 계기판 명판 레이져 각인해봅니다~

(집에 이런게 왜 있냐고 하면.... 장난감으로 쓰려고 하나 샀습니다 ㅎㄷ)

똭 잘됬네요~~~

다행이 빨강색 동그라미친 부분이 비어 있어서 저기에 각인 했습니다~~ 

그리고 다행이 저 자리에 LED 자리가 있습니다 LED하나 박어주고..(색상은 고민하다 남자의 핑크로)

이렇게 뒤에서 점퍼 날려서(A12번) +신호선 연결해 주고... -는 알아서..... (사실 사진 찍는거 깜빡했네유...)

계기판 조립하기전에 테스트 해봅니다~~ 잘되는군영~~ 

그리고 조립하고 마무리(에어백 경고등 들어와 있는데... 에어백 연결을 안해서 그렇습니당)

posted by 유메. 2019.07.27 08:50

구형 제네시스 쿠페에는 텔레스코픽 기능이 없습니다...

 

신형에는 있는데 신형 껄 바로 장착하면 장착은 되지만 

 

ESCL(전자식 스티어링 컬럼 록) 부품은 신형에는 빠져있어... 호환이 안됩니다...  ESCL없으면 시동조차 안걸립니다.

 

그리고 브라켓 부분도 배선 커넥터 고정하는 부분이 조금 달라서 그 부분도 이식해줘야 합니다..

 

 

구형 칼럼 ESCL 분해 하여 줍니다.

이렇게....

신형 칼럼에 ESCL 장착하기 위해서 고정 브라켓 잘라줍니다...

이렇게 ㅎㄷㄷㄷ

대충 구멍낼곳 맞춰주고...

ESCL 모듈 고정 나사산이 망가져 탭을 새로 내는데... 탭이 부러져.. 그냥 옆에 구멍하나 내고...

 

고정할수 있도록 수리했습니다..

 

ESCL 장착할곳에 구멍 내주고... (쇳가루 안들어 가게 해야합니다.....)

 

들어가면 분해 해서 WD30으로 세척후. 다시 구리스 발라야 합니다... (저도 다시 세척 작업했....) 

그리고 깔끔하게 마무리!!!!

차로 내려와 텅텅빈 곳에 장착을 해줍니다..

 

이렇게~!! 깔끔하게 잘됬더라구요 ㅎㅎㅎㅎ (배선이 엉망인건 배선 다시 정리한다고.. 전부 뜯어서 그렇습니다 ㅎㄷ)

posted by 유메. 2019.07.27 08:39

이번에는 열선핸들  배선 열결하는걸 알려드리겠습니다.

실내 퓨즈박스 뒤편입니다.
I/P-A 전원 분배도

핸들 하부 트림 뜯고 퓨즈박스 뒤를 보시면 수많은 커넥터들이 연결이 되어 있는데. 

 

여기서 I/P-A 커넥터 13번에 연결해 주시면 됩니다..

(다른곳 ACC에 연결해 주셔도 됩니다 하지만 열선핸들은 전기를 많이 먹기때문에.. 두꺼운 배선쪽 찾아서 연결해주셔야 합니다.)

커넥터를 뺴고 보시면 사진에 표기된 곳에 저는 연결 하였습니다.

 

이렇게 연결하고 꼭 새로깐 열선핸들 배선쪽에 15A 퓨즈 걸어줍시다.  (배선도 충분한 용량 배선으로 해줍시다)

그리고 클럭스프링 하부에 연결되는 열선 전기 커넥터 기본 배선이 용량이 부족할거 같아. 좀더 두꺼운 배선으로 교체해줬습니다 

그리고 임시로 테스트 해봤습니다~ 

그리고 이건 상관없는 일이지만 LED 색상이 마음에 안들어 교체했습니다 ㅎㄷㄷㄷ

핸들 열선 패드가 타 차종꺼라 완벽하게 맞지가 않기 때문에 붙이고 남는 빈공간은 부직포 테잎으로 채워줬습니다

그리고 다음날 알리에서 주문한 알칸타라 느낌의 스웨이드 가죽이 도착을 해서....

한땀한땀 열심히 바느질 해주고....

새로 기존에 사용하던 핸들분해하고... 새로 가죽작업한 핸들로 이식을 합니다... 

(배선 + 열선 모듈 + 스위치)

핸들 공간이 부족해 열선 모듈 겨우겨우 안에 넣고 고정시켰습니다...

그리고 열선 작동등 스위치 핸들 하부 트림 구멍내서 장착하고 

 

그동안 작업해둔것 연결 하면 완료!!! 

 

잘되더군요~~!!!!

posted by 유메. 2019.07.21 15:53

아직 저도 재료가 도착을 안했지만... 일단 재료가 있는건 작업을 미리 해두고 있습니다... 

 

일단 이전 게시물에서 보셨듯 폐차장에서 산타페DM 폐급 열선핸들을 구입했습니다.

이거죠 필요없는 부분은 전부 해체하고 핸들만 남아있는 상태 입니다.

 

산타페핸들 실을 제거하면 이런식으로 가죽만 해체가 가능합니다.

가죽을 전부 제거하면 이렇게 안쪽에 열선패드가 보이는데요.

 

이걸 힘으로 그냥 잡아 뜯으면 무조건 열선 손상가서 못쓰게 됩니다.... 

 

한땀한땀 조심스럽게 조금식 뜯어내야 합니다..... (양면 테잎인지 본드인지 엄청 뜯기 힘듭니다)

 그리고 저는 젠쿱 핸들이 두개 있습니다.. 가죽핸들은 여름용/스웨이드 해들은 겨울용.

 

어렿게 만든 핸들이지만 열선 작업을 위해 또 해체 합니다... ㅠㅠ

이렇게 말이죠 ㅠㅠㅠㅠ

그리고 열선 패드 뜯고 있는 모습입니다.... 손가락 너무 아프더라구요 ㅠㅠ

다 뜯어내고... 젠쿱 핸들에 열선 패드를 부착해 줍니다..

이렇게 말이죠....

 

새로운 핸들 커버 알리에서 주문을 했는데.... 

 

그게 오면 마무리 까지 하는걸 포스팅 하겠습니다.

posted by 유메. 2019.07.21 15:41

1편에 이어서 2편으로 가겠습니다... 우선 차량으로 가서 핸들을 뽑아 옵니다... 커넥터 변경하기 위해서.

차에서 핸들을 뽑아옵니다. 제 차량은 크루즈 컨트롤 까지 되어있습니다 (나중에 자료 정리해서 올려드리겠습니다)

핸들 뽑아오고 중고로 구입한 산타페DM 핸들과 나란히... (열선 패드 추출용으로 폐차장에서 구입했습니다.)

위 싼타페DM 핸들

아래 젠쿱 핸들

순정 젠쿱 핸들 커넥터 입니다. 12핀 짜리 이며 여기다 열선 전기를 넣고 열선핸들 개조하면

안쪽 클럭 스프링이 녹아내리는 경우도 있으니 절때 그런개조는 하면 안됩니다.

이건 젠쿱 순정 클럭스프링 입니다.(이제 사용안하는...)

핸들쪽 커넥터를 이걸로 변경 해야합니다. 

저는 젠쿱 순정 커넥터 제거하고 싼타페 DM중고 핸들에서 커넥터 추출해 젠쿱으로 옴겼습니다. 

이렇게 커넥터 변경하고

추가되는 배선들은 사진에 표기했습니다. 

그리고 차로 내려와 클럭스프링 아래쪽에 연결되는 커넥터에 배선 추가해 줍니다.(순정 터미널로)

해당 열선 스위치 / 작동등 배선은 차종마다 조금식 다를수 있으며 접지는 같습니다. (연결후 시동 걸어보면 버튼도 안눌렀는데. 불이 들어와 있으면 반대로 다시 바꿔주시면 됩니다)

 

그리고 이렇게 넣어주고 이 배선들이 연결 되는것을 표기해 두었습니다.

저도 아직 열선 커넥터가 도착을 안해 사진으로만 표기했습니다(1편에 커넥터 품번 올려두었습니다)

(저 단자 잘라서 연결 해도 되긴 하지만 유지보수 하기가 힘들기 때문에 저는 꼭 순정 터넥터로 전부 연결합니다.)

그리고 클럭 스프링 조립하고 배선 커넥터도 전부 연결하고

열선 - 전기 차체 접지쪽에 이렇게 연결해 줍니다. (할떄 스위치 -전기도 같이 연결해 주시면 됩니다.)

그리고 내장제 조립하고.

(저도 아직 부품이 다 안와서... 설명이 부족하네요 부품 전부 도착하면 추가로 다 알려드리겠습니다)

간이 테스트 해봅니다. 핸들 리모컨 잘 작동하는지 미등 잘작동하는지. 각종 경고등 안뜨는지 확인후.

조립마무리 합니다.

열선 회로도 같이 올려드리겠습니다..

 

찾아보니 자료가 없는거 같아... 제가 직접 그려서 만들었습니다.

posted by 유메. 2019.07.21 12:48

제네시스 쿠페 구형/신형 에는 열선핸들 옵션 자체가 없었습니다.... 

 

그래서 겨울철에 운행하려면 정말 너무나도 손이 시려웠는데요... 핸들도 무거운데... 차가운 핸들을 꽉 잡아야 하죠 ㅠㅠ

 

그래서 이번에 한번 작업해 보려고 합니다..

 

우선 준비할 준비물은

 

1.폐급 열선핸들 (현대 기아용) 저는 폐차장에서 구했습니다.

 

2.열선용 클럭 스프링 이것도 핸들쪽 커넥터가 두개로 되어 있는것과 한개로 되어 있는것이 있습니다..

(저는 한개로 통합 된걸로 작업 하였습니다.)

 

일단 두개의 클럭 스프링 전부 알려 드리겠습니다.

 

커넥터 두개짜리 K5용 클럭 스프링 품번  93490-3R310
커넥터 한개짜리 클럭 스프링 품번 93490-3R311

두개다 회로는 같으나 커넥터 방식만 다른 방식입니다..

 

 

3 열선 ON/OFF 스위치 (1개)

품번 93695-2J000

 

4.열선 ON/OFF 스위치용 커넥터 (1개)

품번 18913-03224AS

 

 

5.열선 전원용 커넥터 (클럭스프링 연결)

이 커넥터는 클럭스프링 커넥터가 두개 짜리 쓰는것이면 두개가 필요합니다.

저는 통합형이라 한개만 필요하구요.

품번 99999-00021AS

기본적으로 이렇게 필요하며 차량마다 조금식 다를수는 있습니다. 

 

이제 준비물은 알려드렸으니. 클럭스프링을 젠쿱에 맞게 수정해 줍니다.

 

이게 젠쿱 클럭스프링 뒷면인데.. 뒤쪽에 흰색 커다란 커넥터가 있습니다... 이것도 문제이며.

젠쿱 클럭스프링 에어백 커넥터인데 이것도 문제 입니다... K5 커넥터랑 다르며 호환 불가능 입니다.

 

이게 K5용 열선 클럭 스프링 입니다... 그냥 장착하면 열선 전원 입력 단자와 간섭이 생기고..

 

에어백 커넥터도 호환이 안됩니다.

우선 K5용 에어백 커넥터를 분해하고... 

젠쿱용도 분해합니다....

분해하고 뜯어내서 교환을 해 줍니다.... (중간 사진 찍는걸 깜빡했네요..)

그리고 핸들 조향각 센서도 분해하여 커넥터도 뜯어내서 배선으로 연장 시켜줍니다..

이렇게 말이죠... (이것도 중간 사진 찍는걸 깜빡했...)

그러면 이렇게 간섭 없이. 열선 전원 커넥터도 연결 됩니다.

그리고 열선 전원 입력 커넥터 배선 +쪽에는 15A퓨즈와  -배선에는 접지 단자를 압착해서 꼽아주고 마무리 합니다.